围观知乎贴:《摩托车司机口中的路权到底指什么??》 闲聊

molv 1月前 54

一名知乎用户在”试试能不能改名“,在知乎上发帖吐槽,主要内容就是关于摩托车驾驶者对路权的”双标“认知。


原文:


骑士口中的路权就是他可以随意走,你不行。  
摩托车到底是不是机动车?是就按道交法的机动车条款管理,别上非机动车道上浪。是非机动车麻烦走非机动车道,城市快速路、高速路这种没有非机动车道的你就别上去。  
当然,骑士绝对不会接受任意一条,因为只要严格执行道交法,摩托车就会变得没有任何优势,完全成为鸡肋。  
结果是啥呢?就是两边横跳。上高速的时候就是机动车,机动车道堵车的时候就是非机动车,反正走哪都是他有理。  
特别有意思的是,路权本来是个法律概念,但你看这底下撑摩托车的答主,谁和你聊法律呢?  
你看汽车也有违法的,你看摩托车走机动车道堵你前面还不是你吃亏,你看摩托车也有好好走道的。  
汽车有违法的该查查该罚罚,而且目前为止还没见过哪个汽车违停的图贴出来一堆人在那为司机开脱的。摩托车走非机动车道,你们自己啥反应没点数吗?  
摩托车走前面堵着汽车司机会不爽?笑话,我前面的汽车从复兴门一直堵到雍和宫,我差你这几辆两轮的?  
至于摩托车也有守法的,嗯,你觉得骑士已经要用“有合法行为”来给自己加分了,那我也无话可说。  
所以,骑士的路权是啥?就是他们横行无忌,别人遵纪守法呗。  


原帖地址请戳:https://www.zhihu.com/question/423186705


这个就是目前大部分人所认为的摩托车驾驶者的画像:双重标准、为所欲为、横行无忌、不遵守法规。


但是,这个观点里,其实有一些偷换概念的地方,还是值得商榷的。


1、数量和种群的归类方法:摩托车群体因为车辆使用者不如汽车的使用者数量庞大,因此而比较容易被归类,同理被归类的还有:女司机,大家也看到了,在历年来的各种肇事大数据统计中,女司机的肇事率完全排不上榜,主要的肇事贡献者仍然是男性司机,但由于女司机的数量较小,因此更容易成为被定性的族群。如果要真正的考证两轮车和四轮车在这些双标行为中的数量,那么毫无例外,四轮车违规的比例将远远高于摩托车。不信看看国庆期间的某些司机顺便在路上拍下的几百起占用应急车道的新闻。


2、北京驾驶员的日常路怒:写这篇文章的作者,应该是北京司机,大家也是有目共睹,北京道路上的路怒症已经非常严重,每天别摩托车的汽车可以说是数不胜数。因此,这篇文章的作者极有可能也是在一种路怒的状态下码字。


3、diss摩托成了一种政治正确的站位:这种政治正确的站位,说起来,还是要归结到一个比较明显的现象:这两年摩托车销量猛增,尤其是京B摩托车的数量上去了,道路上原本没有摩托车的位置,现在摩托车来侵占汽车的驾驶空间,这种挤压势必会引起”旧人“们的集体站位和对新来者的排挤。原理就和北京本地人口对外地打工者的蔑视是一样的,大家也知道,北京市还曾经通过各种治理、整治赶走了一大波外地人。当然,摩托车对汽车的威胁比外地打工者对本地人口的威胁可能更严重一些,毕竟,很多外地打工者虽然是”脏了“高大上的北京城,但人家也都是通过自己的工作为北京人提供了各类服务,比如餐厅服务、街道卫生服务,让城市变得更加美好、便捷。而摩托车呢,不仅没有给本地人带来任何的便利,反而给当地人的生活造成了困扰,这种政治正确的站位就现得更有力量了。


4、多个轮子,多一些优越感:饱受风吹雨打的两轮,一向是底层人民的象征,比起冠盖华丽、可遮风避雨的汽车来说,那确实是成为了很多人眼中下里巴人的象征。这种阶级优越性也催生了不少人对摩托车驾驶者的催毛求疵。只有那些同时拥有汽车和摩托车的用户,能够比较好的把心态放到相对平衡的位置。要解决这个问题,也很容易,开汽车的人如果手头有闲钱的话,不妨去买辆摩托车来骑一骑,偶尔也感受一下咱们底层人民的快乐生活,到时候就不会说出何不食肉糜这样的蠢话了。


还有啥,欢迎大家补充。  @我们爱摩托

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