2021年的换车目标?100周年纪念版GIXXER SF 250

molv 29天前 55

印度市场已经上市1年半的  Gixxer SF 250近日推出了铃木100周年纪念版新花色  ,新花色的推出,势必进一步带动这款车的销售。 



 
而国内方面,  这款车  9月的时候,因为一张朋友圈流出的“后续计划车型”图,在车友中间也是引发了极大的讨论。

确定引进,但谁引进没那么重要

首先要肯定的是,这款车接下来一定是会在国内上市了。  但究竟是由豪爵引进还是济南铃木引进,是个谜。截止到目前,两家车企官方也并未作出任何说明。
 

两家各自有各自引进的理由,但站在买家角度,  由谁家引进并没有那么重要,重要的是产品质量不打折扣,产品价格足够有诱惑力,还有就是什么时候引进?
 
不要小瞧单缸油冷
 
从后台车友的留言,部分车友对于这款车的看衰依然集中在单缸上,甚至还拿出单缸忍者举例。

但试问今年刚上市的春风250SR是不是单缸?一车难求的是不是250SR?拿单缸说事,大可不必。

且不说单缸对比双缸的优势,重量更轻、成本更低,后期维护起来也更容易。账面数据上,目前国内在售的铃木双缸GSX250,最大功率18.4kw,最大扭矩23.4Nm。而单缸的Gixxer SF 250,达到了19.8kw/9000rpm和22.6Nm/7500rpm!


不仅是单缸被吐槽,油冷也同样没逃过被吐槽的命运。但值得注意的是,  这款油冷发动机是铃木全新研发的,性能上加速强劲、油耗还低!
 

通过在气缸四周设置机油管道,让经过油冷排冷却后的机油能不断循环在气缸周围的结构,和水冷发动机在原理上比较接近;但比风冷和水冷更好的地方,则在于它  避免了水冷发动机太重,风冷发动机散热效果不好的情况。
 
所以,油冷的设定其实是铃木综合多方市场诉求后,最终选取的一个性价比更高的方案。
 
主打轻量级
 
前面说到单缸对比双缸重量更轻,  Gixxer SF 250车重161kg  ,对比GSX250的整备质量178kg轻了足足17kg。
 
 
轻量级的Gixxer SF 250定位于运动型仿赛,车体设计轻巧紧凑。  采用了相当大的整流罩、仿赛车惯用的分离式车把和分体式座椅。

更轻的车重,  更短的轴距(1345mm)  保证了整车操控的灵活性,对新手非常友好。  虽然  座高达到了800mm,但座垫两边收窄的设计,让170cm+的骑士都能轻松上手。  


吸引年轻人的潮流配置
 
贵为日系四大家之一,铃木深厚的技术实力毋庸置疑,只是一直以来,铃木的市场产品投放偏于保守务实,这一点从UU现象可见一斑。而务实的铃木,如果将车辆的配置提升上去,相信,引进国内市场,会更有竞争力。

最新消息,印度市场Gixxer SF 250极有可能会搭载具有蓝牙功能的全数字仪表板。期待铃木届时国内上市,能够一步到位。
 

据悉,该仪表板提供了一些非常实用的功能,例如  转弯导航、呼叫和短信警报、行程报告以及来电显示和未接来电提示。  通过手机APP与车辆配对连接,还将提供  超速警告,电话电池电量以及预计到达时间等。
 
 
其他配置方面,Gixxer SF 250采用的是LED大灯和尾灯、前300mm单碟配双活塞卡钳,后220mm单碟配单活塞卡钳,前后ABS、前110/70后150/60型号的轮胎,1-2的排气,12L油箱容积。
 
售价
 
入门轻量级单缸产品,成本上自然会有一些优势,同时性能表现上又更加可观。


 
参考原产地印度售价约合人民币17000元左右,Gixxer SF 250如若引入国内生产和销售,你认为价格落在多少比较合理?
 
国内消费升级一波接着一波,很多人批评铃木系原地踏板,但换个角度,你可以理解为铃木依然在谋求单品上量,利益最大化。不管怎么说,铃木不缺好产品。  更多Gixxer SF 250的优劣势,且待实车尽早、尽早、尽早(重要的事情说三遍!)上市了。@摩托车资讯
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