Nmax155值不值25800,看了这四个优点和两个缺点再下结论 雅马哈

molv 2月前 78

YAMAHA于今年正式将MAX家族成员—Nmax导入国内市场,搭载VVA可变汽门、Blue Core技术、水冷155发动机,相比Smax贴近日常使用的特点,Nmax更加强假期旅游,强化了车架刚性,采取龙骨设计,并导入VVA可变汽门技术,以及智慧型钥匙Smart Key等先进科技,以精致、优雅的形象席卷踏板市场。不过任何一款车都不是十全十美,Nmax同样有自己的优势和不足,下面就来详细说一下Nmax的四个优点和两个缺点。


Nmax以休闲跑旅的形象攻入休旅车款市场

Nmax155的四大优点

第1:灵活的操控性

虽然Nmax155外观看起来俨然就是一台舒适取向的休旅车,但事实上,Nmax155的装备重量仅有130kg,与市面上多数125cc排量运动踏板相当,1340mm的轴距更是与六代劲战相同,让灵活度大增。无论是市区通勤,或是假期出游时跑跑山路,都能给车主相当随心所欲的操控乐趣。

Nmax155拥有相当灵活的操控性


Nmax虽为休旅车款,却具有相当不错的操控性


第2:省油

Nmax155拥有Blue Core节能科技,结合了高燃烧效率、高冷却性、低马力耗损等特性,加上怠速熄火系统能在停等红灯时自动关闭发动机,重新发动时结合SMG智能启动系统,直接驱动曲轴,降低启动时的震动及噪音,这要比目前大部分汽车的启停功能好用得多,也让油耗达到45.2 km/L的水准。

Nmax155搭载Blue Core节能科技


搭配右侧的怠速熄火系统按钮,可达到优异的油耗表现


第3:动力延伸顺畅

Nmax155搭载了155cc Blue Core水冷发动机,效能与性能兼备,除了节能表现佳之外,配上VVA可变汽门,能弥补低转速至中高转速之间的动力输出落差,带来线性加速感受,尤其是高转速的动力表现,轻松应对城市以及小长途使用。

Nmax155所搭载的VVA水冷发动机,具相当线性且充足的动力输出


Nmax的动力延伸令车主们相当满意


第4:舒适度佳

Nmax155强调以轻松驾驭为设计理念,包括车架强化、风阻保护性、舒适骑姿等,骑士与车辆构成一个紧凑的整体,这让骑士更加有信心来操控车子。同时,放松的身体也能让更多的精力投入到驾驶中,让骑士得到更多乐趣,也正是Nmax155极佳的舒适性,在长途旅程时能毫无负担地享受惬意骑乘。


Nmax155车主公认的两大缺点

第1点:刹车力道不足

Nmax155在制动系统方面和大多数YAMAHA小排量踏板车一样,或许是考虑到车型定位,只搭载前后单向单活塞卡钳,配上230mm碟盘,作为一台装备重量130kg的跑旅车款,似乎稍显单薄。在实际骑行时,刹车力道不足的感觉也是存在的,若是对于制动系统需求较高的车主,可能就得靠后期改装来提升。


Nmax155使用前后单向单活塞卡钳,制动力稍弱


受制于刹车力道不足,需要提早进行刹车减速


第2点:前叉过软

为了兼顾骑行的舒适度,Nmax155的减震属于较软的匹配,若硬要骑着Nmax进行激烈操驾,那么避震必然无法负荷。尤其是前叉的部分,如果行驶在山区路段,或是其他连续弯道的道路时,可能会感到前叉支撑力不太够用,会有“软脚”的感觉,所以如果你喜欢激烈操控车子,只能自己进行后期改装、调整。


Nmax155的前减震支撑不足


若是喜欢激烈操驾的车主,需要自行升级。@摩旅指南

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