刀哥聊进藏-装备篇

molv 3天前 16

   每只虫子都可以变成自己的蝴蝶,有的是他娘的蛆。在虫子变成蝴蝶之前,自己会先变成作茧自缚的蛹。在茧里边面对自己制造的痛苦,任何挣扎或试图改变的行为都是徒劳的。因为蛹只有一个选择,那就是放弃所有抗拒、全然接纳当下感觉、平静等待。直到有一天破茧而出成为蝴蝶,当然有的虫子会变成苍蝇,因为他本身就是个蛆!摩旅是最适合化茧成蝶的。

装备是什么?

头盔?骑行服?鞋子?手套?护具?

刀哥认为装备是保险公司的保险,没事的时候一直考虑这些钱花的值不值,出事的时候庆幸。当然保险也会有拒绝理赔的时候,也就是说装备也有保护不了我们的时候。

有保险就可以横冲直撞无所顾忌吗?没人会这么傻!可是就是有人会这样做!

有装备就可以不遵守交通法规么?没人会那么做?明明限速80的高速公路由几个人是按规矩做的?看见川藏线堵车了,有几个是乖乖的等候不加塞?

控制好车速,给自己预留一些预判的空间,管好右手,摩旅的路才会走的更远更长。说白了就是一个真正的男人别追求快,追求时间久才好。(老司机都懂的)比如:你1分钟就完了,隔壁老王却能坚持9分钟,他就比你受宠,太快了帽子容易绿......

刀哥绝对不是个卖保险的,也不推销那玩意。虽然因为个人理念问题我自己还是有一些商业险,因为在高原每天奔跑,危险性还是蛮高的。就像我自己的衣橱内有几套骑行服几个头盔是一样的,为什么要准备几套呢?不是奢侈,而是真的有用,或者是我比别人更怕死。

到底什么样的装备才是最适合自己的装备呢?

到底怎样选择装备才能使自己的摩旅路走的更远更长久?

到底装备在骑行中有着怎样的作用?

到底摩旅装备该怎么样选择才是最合适的?

此次在装备专业高手极度匮乏下的情况下,刀哥先阐述下自己对于装备的看法算是抛砖引玉吧。本来我的前期构思框架是几个鲜血淋漓的案例加鲜血淋漓的图片搭配耸人听闻文字做渲染的最后还是放弃了,可能这篇是我码字生涯中最不满意的一篇,因为专业的人士不屑无偿的提供资料,而我又及其不专业!本身摩博会期间也找了很多装备厂家谈及合作,但是源于藏区装备销售本身的弱,而我资金储备基本都是0元,所以对于很多商家姥爷来讲,我就是个鸡肋。所以我的很多请求都被回绝了。

理解!

在西藏做了这么久的救援工作中接触的摔车事故很多,大致总结起来无非就是以下常见的几点:

1、操控不当或发生了死亡摇摆后引发高抛,高摔。

2、因对于路况的不熟悉,遇见暗坑或碎石杂物等剧烈颠簸发生人车分离。

3、山路压弯时路面湿滑或者有碎石砂石,轮胎失去抓地力引起的侧摔。

4、强行超车或者鬼探头等突发情况的正面撞击。

5、车辆自身原因引起的刹车抱死或者引起的车辆失控。

6、高反缺氧引起瞌睡、打盹、反应慢等不利于骑行的症状导致的摔车。

很多事故的发生是可以通过降低车速,做好骑行的预判避免的,但是很多突发情况是不能避免的时候,一套适合自己的装备,有80%-90%的几率能保住我们的命,能保住我们的家庭。但是如果没有适合自己装备的话,那么事故死亡率、致残率是很高的。

所以购置装备的花费就是给自己生命和家庭加一层防护,你自己多重要家庭多重要,就要把装备和安全看的多重要!可能选择一款车你会精挑细选,反复斟酌,甚至请人代为选择推荐。可是有几个人能在选择装备的时候也精挑细选,反复斟酌呢?一套适合你的装备是关键时候能救命的保障!

  有人开玩笑说刀哥的高原救援组是最后的稻草,但是至少你也要给救援组救援你的时间!

  一套适合自己的骑行装备至少是能防护,能保暖,能示警,最后才是颜色,款式,品牌。

人生有有两件事你一定不能做:一是叫人分手。二是叫人别买装备。别人买什么都可以好心劝阻,唯独骑行装备不可以,如果自己出事了,你的朋友能代替你照顾家人,孩子,父母吗?

所谓的朋友能给你家人多少钱?别太天真了!最多不就是买点水果和牛奶去医院看看你,还能怎么样?如果你摔车了他可以给你几十万,可以替你躺在医院?请问,这样的朋友会有吗?至少我自己认为朋友很多也帮助很多人救助很多人,但是我在救援途中出车祸的时候除了微信里一些祝福和问候之外,身边只有那些忙忙碌碌的医生和护士。

    到底啥是适合的装备呢?到底咋选择适合的装备呢?装备就是适合自己的才是最好的,而不是最贵的。首先选择装备要根据的自己的车辆的排量。125CC的装备和GS1200的装备还是有所区分,125CC巡航速度为60-70之间,普通B类骑行服(含内置护具)有防风保暖功能,简单防雨,外置护膝,120-200元骑行手套,高腰骑行靴。只要速度控制在规定数值,即使有侧摔,倒车伤害几率比没有装备好很多倍。但是好的装备只能是在关键时候提供的一种防护增强而已,并不能完全的保护你的生命安全

  2012年我在高速摔车的时候直接把价值3700元全盔摔成了半盔,头部4处颅骨下塌,在北京积水潭医院住院半年。如果没有头盔后果不难想象。

              排量、个人、骑行习惯=装备选择

    我认识一个摩友,驾驶了F800宝马摩托,全套的廉价装备,没有任何摔车情况下,到达拉萨后后背、肘部、前胸已经3处开线,廉价的内置护具形同虚设。这样的装备和自己的排量比例就严重失调。可能会有人反驳我,我车排量大 我骑行就很慢,是不是就可以购置B类装备。

   这本身就是仁者见仁智者见智的事情,抬杠不是聊天的方式,抬杠赢了我输了命更是得不偿失。

   所有的汽车在出厂前都会做碰撞实验,以检验车架等防护功能的基础数据。而我们的装备就是汽车的骨架汽车的外层防护。所以在防护上面所投入是不能节省的,因为有一种情况是别人撞你....


我是刀哥,一个藏地救援者;

我是刀哥,一个藏地服务者;

我是刀哥,一个身处西藏高原的摩旅者;

我是刀哥,您在西藏值得信赖的朋友;

附:高原摩旅服务中心联系方式

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