每年有多少跑山的新手,永远的留在了春天里 事故

molv 1月前 130

 

每年开春

骑行季开始

憋了一冬天的车友们

约骑跑山

许多人便永远的留在了山里

 


指南君从事媒体工作,工作关系有很多的车友群,每每有车友遇到意外,各个群里都是第一手消息来源,从去年开春开始,意外事故明显增多了。


每周一个,你没看错,每周至少一个骑士永远的留在山路上,这还是仅仅北京一地的情况,根据公开数据显示,2020年1-9月,北京交管部门接到的摩托车事故超过110起,死亡80多人,同比事故率和死亡人数翻番,数字背后是破碎的家庭,和各种人间悲剧。


最近一则消息是浙江台州的一名网红女骑,在跑山时候越线超车与同向车辆发生剐蹭,车辆失控冲向路边护栏,导致当场死亡,一条年轻的生命用这种方式和我们告别。


造成事故的因素是多样的,虽然其中不少因为汽车违规越线,但是超过7成的事故都是骑士主观的操作失误造成,数据没有显示发生意外的事故中有多少是拿到摩托车驾照不足一年的新手,指南君相信一定不少。


近年来大排量摩托车市场的复兴,带动了每年数亿百万计的摩托车驾驶员,以首都北京为例,2020年新增机动车驾驶员40万,其中超过10万是摩托车驾驶员,这个比例,与2017年之前的数据相比,翻了十倍。

 


由于目前现行的摩托车驾考制度之注重发证而不注重驾驶培训,使得新手朋友们拿到驾驶本之后会存在三个误区,这也是直接导致很多事故发生的主观因素。

 

新手拿本儿后的三个误区

01

拿到摩托车驾照就等于会骑摩托车?

驾考的科目二科目三,仅限于在驾校考试场简单的条件下驾驶车辆,通过短暂的训练大部分人都能够过关,与真实道路驾驶完全没有可比性


02

拿到摩托车驾照等于会骑大排摩托?

驾校为了通过率,降低学车难度,通常使用小排量摩托车作为训练考试车辆,新手朋友通过考核之后,有时会想当然的认为所有摩托车都一样容易驾驶;


03

拿到本等于可以骑着大排去刷街,跑山?

新晋骑士的兴奋加上新车带来的新鲜感,如果再有一群不靠谱的车友的怂恿下,那么新手+新车去刷街跑山,也就不难理解了,也由此埋下了隐患的种子。

 


为什么不建议新手朋友跑山,原因也有三个:

01

对车辆操作不熟悉

即便是有经验的车友,对于一台新车,也需要一个熟悉的过程,短则几天,长则半月,每台车辆的姿势、动力、输出曲线、重心设计、都需要去适应,以往的经验能够帮助你更快熟悉新车,而新手朋友是不具备这一点的;


02

对道路情况认不清

主动地安全意识对于驾驶摩托车是非常重要的,而具备安全意识的前提是能够读懂当时所处的道路环境,对于各个交通参与者的意图有正确的认识,才能作出进一步预判,新手骑车上路,很多时候忙于操控车辆,对于道路环境,是懵逼的;


03

对于意外状况发生时的处理不当

当前车紧急减速、转向、路口突然冲出其他人或动物,作为摩托车驾驶员的你该如何应对,你所作出的选择就直接决定了后果,紧急制动、紧急转向、紧急避让等基本功会下意识的救你一命,而错误的操作,只会留下遗憾。

 


归根到底,我们非常不建议新手朋友去跑山,一旦发生事故,除了给自身造成终身遗憾,给家庭带来灾难,也会进一步的使得摩托车环境恶化,今年妙峰山禁止摩托车行驶,也是交管部门不得已的做法,毕竟肝脑涂地的惨状,任何一个主管部门都不会放任这种情况再三的出现。

 


刚拿了本儿,买了新车就去跑山的朋友,能活着看到这篇推文,你应该感谢上天的眷顾,出来混,早晚会还的,如果你只是想把摩托车当作获取流量的工具,而不懂对摩托车保持敬畏。@摩旅指南

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