“重机与小排”的驾驶技巧有什么区别? 图章 图章 技术技巧

molv 1月前 98

有摩友说,摩托车不都一样驾驶么,这么想就错了,不同排量、不同品牌、不同车型、不同类型的摩托车驾驶方式都是许多差异的,在当今社会,谁都能学会驾驶摩托车,因为它不需要很高的技术,也并不需多大的体力,摩托车给予我们力所不及的速度,使你真正感受到瞬间就能到达很远的地方这种难以形容的快乐。下面跟大家分享重型机车驾驶技巧,重型机车与小排中排的区别!


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重型机车与小排、中排的区别:

 

区别一:排量的区别

所谓的重型机车排量一般在600cc以上,有的甚至比小汽车的排量都大!代表作品为大排恐龙Dodge Tomahawk(8.3L)和大排量的巡航太子车哈雷等,大排量休旅车如BMW K1600 GT/GTL,本田金翼Honda Gold Wing 1800等。

那些所谓的公升跑车如Yamaha R1、Aprilia RSV 1000、Honda CBR 1000、Suzuki GSX R1000、Kawasaki ZX-10R等等一些街车和越野车也在此列如MV Agusta Brutale、Ducati Multistrada 1200S、KTM RC8及Super Duke等等。

排量在400cc—600cc左右一般归类为中排:一些中排入门级跑车如Honda CBR 600RR、Kawasaki ZX-6R,顶级踏板车如Suzuki Burgman 650、本田银翼Honda Silver Wing 500、Yamaha T-MAX 500、Piaggio X9 500、Gilera Nexus 500、Malaguti Spider Max、Peugeot Satelis 500等等

排量小于400cc的为小排,不一而足,不再举例。

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区别二:重量的区别

大排量摩托车干重一般至少在160kg以上,最重的道奇、哈雷和宝马等重机在350kg到680kg以上不等。重量那么大无非是为了增加行驶中的稳定性和霸气的风格,不过后果是万一摔了车,一个人是基本没有那么大力量扶起来的,而且从技巧的角度讲也特别难扶,面对光滑流线型的车体一般人很难找到发力点。

 

区别三:车胎的区别

由小机到中机到重机,车胎依次增宽增大,尤其是后轮,目的是增加行车的安全指数和压弯的可靠性,尤其是哈雷大滑翔、Ducati Diavel、Yamaha VMAX等重机,后胎基本上比汽车胎还要宽大厚实,看起来有一种都市铁男骑烈马的感觉。

 

区别四:高科技配备

重机已经全面跟豪华汽车看齐,甚至在某些方面有所超越,如:胎压监测、导航仪、升降风挡、后备箱、实时油耗、电池电量等等。而且油路方面也有各种高级催化设备,符合各种严苛的环保标准,喷油嘴基本全部升级成电喷,早就告别了化油器时代。

 

区别五:加速性能

250cc及以下百公里加速基本在8秒以上,250cc-400cc百公里加速在6—8秒之间,400cc—600cc百公里加速在4—6秒,600cc以上的好车基本上就可在4秒以内了,而公升车及以上排量基本可以入驻3秒甚至2秒俱乐部。

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区别六:制动

  DTC:全名为Dynamic Traction Control(动态牵引力控制)防止因起步动力过猛与地面产生滑动摩擦引起的车辆不稳定,这项功能在易打滑路面如冰面和泥坑非常有用。

 

  ABS:全名为Anti-lock Brake System(防锁死制动系统),此功能对重机来说至关重要,基本大排车上全部配备,如果单排轮的摩托车不配这个,简直就是定时炸弹,驾驶者要随时做好仆街的准备。

 

  CBS:全名为Combined Brake System(前后联动刹车),一般在高级的中排量车上使用较多,但是大排一般是前刹和脚刹分开的,而且前刹在右手边油门上(左手边是离合),刹车时最好后轮先于前轮百分之几秒刹车,使得前轮适当点头然后再刹前轮,如果过早刹前轮,就会使得后轮翘起倒栽葱;如果过晚刹前轮,就会很容易造成后轮抱死,人就开始在车上学Michael Jackson扭腰数次直到仆街。

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驾驶重型摩托车有哪些注意事项

 

1)一挡离合松太快同样会熄火。

2)重型机车通常要手动换档,一般是左手捏下离合器,左脚脚尖钩、踩换档连杆来升、降档,升降挡都是线性的,不能跳档。没有倒车档。

3)大排量的重型机车加速非常快,250 ccm的车需要8秒、1000 ccm以上的车可能只需要3秒就能从0加速到100 km/h,如果没有心理准备可能会被甩下车。

4)如果不慎失稳,右手可能会下意识握紧把手,导致油门加大,如果不慎跌落,车辆可能会脱手飞出。

5)雨水、落叶、砂石、坑洼、电车轨道、斑马线都有可能导致轮胎打滑。

6)排气管可能会导致烫伤,所以尽量从左侧下车(排气管通常在右侧)。

7)公路骑行时不可靠中线太近,以免在转弯时因倾斜身体而撞到对面来车。

8)重型机车紧急避让突发障碍所需的腾挪空间比汽车大。

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9)和汽车不同,重型机车有前后刹车,后轮刹车在右脚脚尖,前轮刹车在右手。只刹前轮可能会将驾驶者甩飞出去,只刹后轮的制动距离太长。紧急刹车需要前后同时进行,分寸不好掌握。

10)机车和汽车相比之下太小,很容易被忽视,所以衣服不要太黯淡,避免紧贴在其他车辆后面,也要尽量避免和汽车并行,高速上应该经常打灯。

11)挎斗机车的驾驶特性与普通重型机车相差很多,转弯、制动时拖斗会保持惯性,从而导致车头跑偏。

12)在松软或不平整的地面上停放时容易翻倒,很难扶起来,而且可能会压损、压伤人员、财物。

13)摩托车没有安全带和外框架,一旦发生事故,人会直接接触地面或其他物体。高速摩擦地面时,皮肤只需要几秒就会完全脱落。头部受到撞击更会直接致命,而摩托车事故头部受伤的概率有五成。所以头盔是绝对不能少的,衣服也必须耐磨,以皮衣或混成材料为佳,牛仔裤衣几乎起不到防护作用,手套和靴子同样重要。

 

如果你觉得热,请记得:

1、高速骑行时风会良好地降温

2、如果你飞出去,在砂纸一样的公路和你的皮肤之间就真的只有那一层衣服。

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不管你是驾驶重型机车还是小排摩托车都得注意:

 

  (1)街道行驶中要眼观六路、耳听八方。虽然现在很多比较大一点的城市都禁摩,但原来留下来的还有,加上我们一些小城市、小乡镇,相信我们还有一定的群众基础的。街道驾驶最重要的是,注意您旁边的人,即使你是老老实实地遵守交通规则,也要看看别人,这是为了防止别人不遵守交通规则而发生的不以您的意志转移为基础的情况发生。有一些朋友驾驶摩托车的时候,很喜欢眼观六路、耳听八方。但他们看的是漂亮MM,听的是流言蜚语。

 

  (2)神经系统要放松,能够对新情况作出及时判断。其实不只是驾驶摩托车这样,做任何事情都是这样,越是紧张技术就越不能得到良好发挥。高考的时候就是这样的,这就要求我们平时多做点这方面的练习。放松的方法其实就是一层纸,很简单。只要你能想明白,驾驶摩托车其实很简单,和骑自行车一样,无非就是速度快一点。另外一个就是艺高人胆大,要达到艺高的目的,你平时就要多练习,摩托车是玩出来的,多玩就行了。大部分人都是这样,刚开始学驾驶摩托车的人都紧张,等学会了就不紧张了。

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  (3)不要和摩托车较劲,更不要和危险环境较劲。摩托车是个实物,不是我们身体的一部分,不能以我们的意志为转移。摩托车有摩托车的局限性,我们必须遵守这个规则,更多的时候虽然是我们在驾驶摩托车,但我们得听它的指挥。例如,抬起前轮,我们依靠的是摩托车迅速加速自身产生的动力,而不是靠我们自己使蛮力把它拉起来的。弯道车体的倾斜等也都是这回事。还有就是危险地段不要和自己较劲,大多数车祸都是这样发生的。比如,酒后驾车,别以为自己的手脚还好使,其实早软了,等大脑的指令到达手脚半个小时过去了。还有雨天,半山腰的弯道,都需要把速度开得慢点。

 

  重点:弯道驾驶技术,不平整道路驾驶技术,街道驾驶技术,这三个技术是我们经常用到的技术,并且关键时候它能够起到很大的作用。➤内容来源:容济机电 | 版权归原平台所有 @深度摩旅

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